关于行驶系统，下列说法正确的是：（）
A: 凯旋的前桥既有转向功能，又有驱动的功能
B: 凯旋的轮毂通过圆锥滚柱轴承套装在车桥或主销上
C: 凯旋在悬架伸张行程（车桥与车架相对远离的行程）内，减振器阻尼力应较大，以求迅速减振
D: 凯旋减振器的阻尼力越大，振动衰减得越快，可以使并联的弹性组件的作用发挥出来
A: 凯旋的前桥既有转向功能，又有驱动的功能
B: 凯旋的轮毂通过圆锥滚柱轴承套装在车桥或主销上
C: 凯旋在悬架伸张行程（车桥与车架相对远离的行程）内，减振器阻尼力应较大，以求迅速减振
D: 凯旋减振器的阻尼力越大，振动衰减得越快，可以使并联的弹性组件的作用发挥出来
举一反三
- 在悬架伸张（车桥与车架相对远离)行程内，减振器阻尼力应较小，以求迅速减振。（)
- 在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时，减振器阻尼力较大，用（）迅速减振。 A: 减振器 B: 差速器 C: 弹性元件 D: 导向装置
- 在悬架伸张行程中，减振器阻尼力应较大，以迅速减振，减振器起主要作用。
- 悬架压缩行程内，减振器阻尼力应（），以便充分利用弹性元件的弹性来缓和冲击。在复原行程内，减振器的阻尼力应（），以求迅速减振。
- 双向筒式减振器（ ）。 A: 减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小； B: 减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大； C: 减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等。 D: 减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力小；