下列阐述中不正确的是（）
A: 接触网停电或故障时，电调与行调互相通报故障信息，行调配合电调按照“边抢修，边运营”的原则维持最大限度运营
B: 运营服务时间提前或客车晚点延误收车时间时，行调通知电调提早/推迟开启/关闭车站空调大系统
C: 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过5分钟时，行调口头通知电调，要求开启相应的隧道风机
D: 遇设备故障导致乘客需要进行区间疏散时，行调通知电调疏散信息，电调开启相应隧道照明
E: 每日出车前，行调根据场调提供的列车使用计划，核对上线列车车底号
A: 接触网停电或故障时，电调与行调互相通报故障信息，行调配合电调按照“边抢修，边运营”的原则维持最大限度运营
B: 运营服务时间提前或客车晚点延误收车时间时，行调通知电调提早/推迟开启/关闭车站空调大系统
C: 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过5分钟时，行调口头通知电调，要求开启相应的隧道风机
D: 遇设备故障导致乘客需要进行区间疏散时，行调通知电调疏散信息，电调开启相应隧道照明
E: 每日出车前，行调根据场调提供的列车使用计划，核对上线列车车底号
举一反三
- 以下阐述中错误的有哪些（） A: 运营期间的供电设备抢修（如接触网、变电所等）按照“边运营，边抢修”的原则进行处理，由电调向行调提出申请，行调同意后由电调组织实施 B: 行调接到正线影响行车的设备（非车辆专业）故障时，应及时通报维调，并跟进处理进展、初步判断原因及预计恢复时间 C: 运营时间抢修人员需进入轨行区时，行调根据维调要求做好配合 D: 影响行车的设备故障抢修时，维调及时向行调通报抢修进度及预计修复时间 E: 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过5分钟时，行调口头通知电调，要求开启相应的隧道风机
- 下面阐述中不正确的是（） A: 当车站列车、区间发生火灾、爆炸事故或毒气等恐怖袭击时，按照地铁公安的组织处理应急情况，电调应按火灾模式进行中央控制或组织车站启动各设备动作 B: 运营期间的供电设备抢修（如接触网、变电所等）按照“边运营，边抢修”的原则进行处理，由电调向行调提出申请，行调同意后由电调组织实施 C: 行调接到正线影响行车的设备（非车辆专业）故障时，应及时通报全线各站，并跟进处理进展、初步判断原因及预计恢复时间 D: 每日出车前，行调根据场调提供的列车使用计划，核对上线列车车底号 E: 场调电话无人接听时，若此时需要加开备用车，行调可与信号楼联系
- 正线需接触网停电配合作业时，按下列流程执行（） A: 满足停电条件后，行调通知电调停电 B: 电调确认停电完成后发布停电通知 C: 施工负责人到相关车站登记请点，车站向行调请点 D: 行调批准车站请点 E: 车站接到行调的通知后批准施工请点
- 正线发生行车设备故障，发现故障人员应及时报告行调，由行调负责行车指挥工作，（）通知各相关专业调度/值班人员派人组织抢修。 A: 电调 B: 环调 C: 行调 D: 维调
- 如下说法中错误的有哪些（） A: 挂地线前，行调确认作业区域已停电，填写挂地线通知单，经值班主任确认后交电调办理挂地线手续 B: 需接触网停电时，行调确认停电区段符合停电条件后，填写《停电通知单》，经另一行调确认后交电调办理停电手续 C: 遇紧急情况需立即停电时，经值班主任批准，行调通知电调立即停电，事后补填《停电通知单》；故障恢复后需要接触网送电时，先通知电调送电，再补填《停电通知单》 D: 电调接报变电所跳闸或发生故障时，立即通知行调，行调在值班日志上做记录，并通知车站和司机加强监控，配合查找跳闸原因，把现场反馈的信息及时通报给电调 E: 拆地线前，行调确认需挂地线的作业已销点，填写拆地线通知单，经另一行调确认后交电调办理拆地线手续