以下关于城市快速路规划原则描述正确的是（）
A: 一般情况下，规划人口超过200万以上的大城市和长度超过30 km的带状城市应设置快速路。
B: 快速路应当设置中央分隔带，以分离对向车流，并限制非机动车进入，部分控制快速路两侧出入的道路;在无信号管制的交叉口，中央分隔带不应断开。
C: 快速路两侧不应设置吸引大量人流和车流的公共建筑物出入口，与快速路交汇的道路数量应严格控制，快速路上出入道路的间距以不小于l.5km为宜。
D: 快速路与快速路、主干路及交通量较大的次干路相交时，采用立体交叉方式，与交通量较小的次干路、支路相交时，可采用进口拓宽式信号控制，但应保留修建立交的可能。
A: 一般情况下，规划人口超过200万以上的大城市和长度超过30 km的带状城市应设置快速路。
B: 快速路应当设置中央分隔带，以分离对向车流，并限制非机动车进入，部分控制快速路两侧出入的道路;在无信号管制的交叉口，中央分隔带不应断开。
C: 快速路两侧不应设置吸引大量人流和车流的公共建筑物出入口，与快速路交汇的道路数量应严格控制，快速路上出入道路的间距以不小于l.5km为宜。
D: 快速路与快速路、主干路及交通量较大的次干路相交时，采用立体交叉方式，与交通量较小的次干路、支路相交时，可采用进口拓宽式信号控制，但应保留修建立交的可能。
举一反三
- 【单选题】对于城市快速路的描述，不正确的是()。 A. 为城市中大量、长距离、快速交通服务。 B. 快速路在交通量较少的地区，可以不设置中间带。 C. 快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物出入口。 D. 快速路与交通量大的道路相交时，要设置立体交叉
- 城市快速路规划设计应符合下列()要求。 A: 规划人口在100万以上的大城市和长度超过40km的带形城市应设快速路 B: 快速路上的机动车道两侧不应设非机动车道，机动车道应设中央隔离带 C: 快速路与其他道路交汇的道路的数量应严格控制 D: 快速路立体交叉口宜采用下穿式，路面宜采用柔性路面
- 城市快速路规划设计应符合下列（ ）要求。 A: A规划人口在100万以上的大城市和长度超过40km的带形城市应设快速路 B: B快速路上的机动车道两侧不应设非机动车道，机动车道应设中央隔离带 C: C快速路与其他道路交汇的道路的数量应严格控制 D: D快速路立体交叉口宜采用下穿式，路面宜采用柔性路面
- 城市干路总长度包括（）。 A: 城市快速路长度 B: 城市快速路和主干路总长度 C: 城市快速路、主干路和次干路总长度 D: 城市高速路、快速路、主干路和次干路总长度
- 对城市道路的描述，不正确的是（ ）。 A: 城市快速路为城市中大量、长距离、快速交通服务，快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物出入口。 B: 主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。 C: 主干路通常由机动车道、非机动车道和人行道组成，在非机动车较多的主干道，宜采用三幅路或一幅路的形式。 D: 城市次干路以集散交通为主，兼有服务功能。